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      中國航母戰略計劃誕生始末

      時間:2023-04-26 00:03:57   來源:黨史縱覽   作者:余瑋    點擊:

      2012927日,共和國63華誕前夕,大連港。

      初秋燦爛的陽光下,海面風平浪靜。碼頭上靜靜地停泊著一艘巨無霸——這是中國第一艘航空母艦。這天,艦上懸掛滿旗,官兵精神抖擻,分區列隊,航空母艦的交接入列儀式即將在這里舉行。

      上午10時許,伴隨著雄壯的國歌聲,中共中央總書記、中央軍委主席胡錦濤向海軍接艦部隊授予軍旗和命名證書。經中央軍委批準,我國第一艘航空母艦被命名為中國人民解放軍海軍遼寧艦,舷號為“16”。

      第一艘航空母艦的順利交接入列,對于提高我軍現代化水平,促進國防科技工業技術進步和能力建設,增強國防實力和綜合國力;對于振奮民族精神,激發愛國熱情,鼓舞全黨全軍全國各族人民奮力奪取全面建設小康社會新勝利、開創中國特色社會主義事業新局面,無疑具有重大而深遠的意義。

      遼寧號正式交接入列

      讓我們回到一年前……

      那是2011810日,清晨5時,晨光熹微。大連港周邊的制高點上已經站滿了從全國各地趕來的軍迷。59分,中國航母平臺鳴笛三聲,緩緩駛出大連港。人群中,爆發出一陣熱烈的歡呼聲……

      就在此前的727日,中國國防部新聞發言人宣布,中國目前正利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造,改造出來的航母將用于軍隊的科研試驗和訓練。這是中國政府首次對于航母改造問題作出的正式回應。

      這艘被改造的航空母艦便是蘇聯的瓦良格(Varyag號。

      中國為什么要擁有航母?瓦良格是怎樣來到中國的?改造航母有困難嗎?航母編隊何時具有實戰能力?如何看待中國航母威脅論?……所有這些都是人們關注的問題。帶著這些問題,記者采訪了多位權威的軍事專家或參與過中國航母戰略計劃決策的核心人士。

      黃水海軍成為藍水海軍的論證

      人民海軍自1949423日成立以來,由于沒有巡洋艦和驅逐艦等大型艦只,主要任務只能是在近岸海域實施防御作戰,大力發展小型艦艇,還一度出現過小炮艇萬歲的說法。在當時資金短缺的情況下,這顯然是一個無奈的選擇。

      在中國近代史上,西方列強憑借堅船利炮一次次從海上侵略中國,這已成為中國人民心頭一道無法抹平的傷痕。隨著中國國力的強盛,擁有大船,到深海遠洋去,一雪國恥,越來越成為中國海軍和每一個中國人的夢想。20世紀60年代末,隨著我國兩彈一星的成功發射及我國核潛艇和導彈驅逐艦的下水,中國海軍裝備和戰斗力得到很大提升。然而,當西方國家悄然興起新軍事變革之際,中國卻因各種因素影響,錯失了把握現代科技引發的戰爭形態變化的趨勢。改革開放以來,為了保證經濟建設的發展,國防和軍隊建設不能不作出必要的犧牲,服從于以經濟建設為中心這個大局。海軍的建設和發展十分緩慢,大海軍的夢想似乎依然很遙遠。

      19873月下旬的一天,84歲高齡的海軍前司令員蕭勁光從報紙、電視上同時看到了一條新聞:總參一位領導在與外賓會談時坦言,中國海軍的戰略是近海防御,不需要、也不準備搞航空母艦。短短幾句話,引起了蕭勁光的注意和深思,他輕輕地重復了一句:中國不需要搞航母?然后又自言自語道:這個問題要研究,不知劉司令怎么考慮?我的印象中,他是主張搞航母的。蕭勁光所說的劉司令,就是時任海軍司令員的劉華清上將。

      海軍首任司令員蕭勁光與毛澤東在一起

      就在媒體報道這一消息的第二天晚上,71 歲的劉華清來到蕭勁光的住處。兩代海軍司令員在會客廳里,就中國到底要不要搞航空母艦,傾心交談。

      長期以來,我國海軍歷屆領導對航母的發展關注有加。首任海軍司令員蕭勁光大將就曾撰文指出,中國海軍需要航空母艦:一個艦隊在遠?;顒?,沒有航空母艦就沒有制空權,沒有制空權就沒有遠海作戰的勝利和保證。

      19704月下旬,時任海軍司令部造船工業科研領導小組辦公室(簡稱船辦)主任的劉華清,根據上級指示,組織過航空母艦的專題論證,并上報了工程方案。這一年,中國正處于與蘇聯全面交惡、與美國關系尚未緩和的時期,安全形勢十分嚴峻。美國的無人偵察機經常侵入中國的領海,在??疹I域技不如人的中國軍隊除了表示抗議外,辦法并不多。中國的第一次航母論證,就是在這樣的背景下開始的。但這一論證過程到了19719月,因為歷史原因戛然而止。

      1979 年末,鄧小平預見到海洋將成為中國安全防御的主要方向,但為了不分散經濟建設的精力,他提出建設一支精干、具有現代戰斗能力的海軍,并一再強調要精、要現代化,以應對近海作戰的需求。鄧小平的這一表態,表明中國的海軍進入近海防御階段。

      19805月,時任中國人民解放軍副總參謀長的劉華清訪問美國,參觀了小鷹號和突擊者號航空母艦。這是中國人民解放軍高級官員和科技人員首次踏上航空母艦。航母的規模氣勢和現代作戰能力,給劉華清留下了極深的印象。

      19805月,時任國務院副總理的耿飆訪美,副總參謀長劉華清陪同其登上了美國海軍突擊者號常規動力航母

      1982 年,劉華清出任海軍司令員,他清醒地認識到,隨著海洋開發事業和海上斗爭形勢的發展,我們面臨的海上威脅和過去大不相同。針對這一形勢,劉華清指出,我們的海防邊疆遼闊,卻只有中小型艦艇和短程岸基航空兵,一旦海上發生戰事,有時只能望洋興嘆。發展航空母艦,則能很好地解決這些問題。

      19841月至19871月,海軍第一、二、三屆裝備技術工作會議先后召開。劉華清提出,要把航空母艦搞得能適應未來戰爭需要,要很好地研究和論證?,F在,各國都在注意發展航空母艦,無論是攻擊性的或垂直短距起降的,都是為了解決防空和海上攻擊問題,都在注意發展。因此,他要求早論證,早點把這個問題研究透。

      1987 31 日,劉華清帶領張序三、李景兩位副司令以及海司和海裝的相關人員,向總參謀部和國防科工委匯報了關于海軍裝備規劃中的兩大問題:一是航母,一是核潛艇。這兩個問題涉及我國海軍核心力量的建設,是關鍵性問題。劉華清認為:對航母的發展,七五開始論證,八五搞研究,對平臺和飛機的關鍵課題進行預研,2000年視情況上型號。

      當年8月,《海軍雜志》和《人民海軍報》發表了蕭勁光的署名文章《建設現代化的強大海軍》,文章在全國范圍內掀起了強烈反響。成百上千封海軍迷的來信涌入報社,詢問中國海軍什么時候有航母;很多上小學的紅領巾們,把自己積攢的壓歲錢寄給報社,用稚嫩的筆跡寫道:支援海軍建航母!

      1988 12 月,國防科工委科技委評議申報的軟科學課題——“我國航母及艦載機發展可行性研究被列入12 個入選項目之一。有關負責人與專家于當年在青島召開了航母學術研討會,在中國發展航母的重要性、必要性和可能性,研制指導思想、戰術技術狀態等6個方面展開了熱烈討論。

      中央軍委對航母問題也議了很多次,但是苦于當時經費不足,思慮再三,航母暫時還是不能上馬。軍委副主席楊尚昆說,我們這樣大的國家,沒有一兩艘航母不行,當然,現在還不能這樣搞,下一代人把它搞出來。

      隨著綜合國力的提高,中國在國際政治、經濟舞臺上扮演著越來越重要的角色,出于維護我國戰略利益的需要,中國海軍一定要走出近海,從黃水海軍成為藍水海軍。而擁有航母編隊,將是中國走向藍水海軍的最重要標志。

      采訪中,海軍原副司令員、軍事科學院原政委張序三中將說,航空母艦之所以廣受各國青睞,就在于航母編隊巨大的打擊力和防護力,在海戰中幾乎所向披靡。隨著時代的發展,如今的航母編隊已不單在戰爭運用這一方面發揮作用,航母已當之無愧地被推到了非戰爭運用的前臺,并占據著日益重要的位置。此外,航母編隊在反恐、反海盜、撤運僑民、維護海上交通線等方面也有突出表現。在可預見的未來,航空母艦編隊將扮演更重要的角色,擔負更重要的任務。張序三說,歷史和實踐均證明:任何世界大國要想躋身世界強國之列,離不開航母的建設與運用,也離不開航母的展現與亮相。中國不可能永遠沒有航母!

      曾任海軍副司令的張序三中將

      國防大學教授、世界新軍事變革研究專家黃宏說:只有有了航母,中國才能真正享有海權,即享有一個國家運用軍事力量對海洋的控制能力,我們才有可能跳出第一島鏈的束縛,具有遠洋防衛的能力,打開海軍的戰略空間。有了航母,我們也就有了海上浮動機場,才能突破陸基飛機受飛行半徑的限制,將有限制空權擴大為無限制空權。我國在南海的海洋權益和戰略通道才能得到有效的保障。黃宏說,現代航母已不是一般意義上的戰艦,它已是一個與現代衛星信息技術緊密結合、集陸??蘸鸵磺凶钕冗M軍事技術為一身,并在全球范圍最具機動性質的作戰平臺。航母不僅在軍事上擁有僅次于核武器的威懾功能,而且在外交上還成為加強與世界各國聯系的紐帶,增強國際合作,使我國更好地融入世界,展現中國和平發展的形象。

      中國軍事科學學會常務理事兼副秘書長羅援少將認為,我們發展航母的依據,首先是根據國防需求,其次要考慮到國民經濟的承受力,還要考慮到我們的科學技術水平。但是,航母不光是單純的吞金獸,它也會帶來必要的經濟效益,拉動高科技產業鏈的發展。我們看國防投入,不要光看投入的這一部分,更要看它的產出,它的產出就是給我們帶來了安全,這是金錢所換不來的。

      瓦良格號自黑海到大連港的傳奇

      就在中國的航母計劃遲遲未決之時,一個讓航母從論證走向現實的機會出現了。

      冷戰時期的蘇聯,先后建造了三代航母。第三代航母設計代號1143.5,首艦定單105”號,現為俄羅斯海軍唯一在役航母庫茲涅佐夫號;第二艘定單106”號,1985126日開工,由當時烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的尼古拉耶夫造船廠(又稱黑海造船廠)承建。經3年建造,船體于1988年竣工下水,并以蘇聯加盟共和國拉脫維亞首都的名字命名為里加號。這時,蘇聯已開始風雨飄搖。先是1990年拉脫維亞宣布獨立,里加號改名為瓦良格號。1991 12 25日,蘇聯宣布解體,已建造了68%瓦良格號停工。

      1995 年,在建的瓦良格號航母正式退出俄羅斯海軍的編制,并以償還債務的形式送給了烏克蘭。烏克蘭由于經濟狀況不佳,也無力繼續建造。

      1995 年,時任烏克蘭總統的庫奇馬訪華,副總理基納赫稱,中烏之間正為瓦良格號談判,其可能在華進行解體作業。

      當時,烏克蘭政府計算,瓦良格號解體需花費2.5 億美元,但解體后的廢鋼只能賣500 萬美元。烏克蘭方面找到我們,非常希望能把這艘艦賣給中國。張序三中將披露,當時中國曾派代表團5次赴烏磋商。但磋商受到美國的粗暴干涉。中方估算,要花費700億元人民幣,才能把瓦良格號完全建成,而1995年我國軍費開支還不到640 億元人民幣??紤]到續建的費用太高,中方放棄了談判。

      1997 年,烏克蘭表示要出售瓦良格號,這條消息吸引了香港創律集團主席徐增平。他想把瓦良格號改造成一個大型海上綜合旅游設施,包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等,日后將其停泊于澳門附近海域。

      1997 年停泊在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠中的瓦良格

      經談判,19984月,徐增平以香港創律集團旗下子公司澳門創律旅游娛樂公司的名義,用2000 萬美元買下瓦良格號。交船前,烏克蘭迫于美國的壓力,將瓦良格號上的艦載武器設備和動力系統等設備拆卸一空,只剩下一個空殼。

      19997月,澳門創律旅游娛樂公司雇用ITC公司的SableCape號拖船,拖著瓦良格號開始了漫長的航程。

      不料,當該船駛抵土耳其北部黑海水域,準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時,在第三國的提醒下,土耳其政府以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船只正常航行等為由,拒絕瓦良格通過,并強行命令瓦良格號退回黑海。隨后在8月,瓦良格號又試圖通過海峽,再次遭到土耳其政府的攔阻。瓦良格號被阻擋在黑海中,漂蕩了很長時間后,只好返回原海港。此后,中土兩國進行了長達一年半之久的談判。直到2001 25 日,土耳其政府才同意讓瓦良格號通過其海峽。

      11 日上午時,晨霧散盡,瓦良格號這艘沒有動力的龐然大物,在11艘拖船和12艘救難、消防船的前呼后擁、護航拖帶下,順利通過曲折狹長的博斯普魯斯海峽。繼而又通過達達尼爾海峽,進入愛琴海。

      2001年,瓦良格號通過土耳其博斯普魯斯海峽

      113日,由6艘拖船拖拽的瓦良格號遭遇前所未有的風暴,它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬,在海上失去了控制,橫沖直撞,漂向埃維亞島,一度距該島岸邊只有80公里。后經過救援人員竭盡全力拯救,船只基本得到了控制。從風暴中脫險后,瓦良格號經地中海,穿直布羅陀海峽(蘇伊士運河不允許其通過),出大西洋,經加那利群島的拉斯帕爾馬斯,20011211日繞過非洲好望角進入印度洋。又經莫桑比克的馬普托,于200225日通過馬六甲海峽,11 日晚抵達新加坡外海,12日進入南中國海,于220日進入中國領海。

      200233日中午12時整,歷盡艱險的瓦良格號安全??吭诖筮B內港西區4號散貨碼頭,結束了航程1.52萬海里、耗時4個月(123天)的艱難遠航。

      瓦良格號購買者沒料到的是,經過旅途的折騰,當這艘船抵達大連的時候,平添了500萬美元的意外開支。

      在這一過程中,政府發現創律公司的資金來源存疑。經調查發現,創律購買瓦良格號的款項是從國有的華夏銀行貸款的,但這筆貸款并沒有合法手續。于是,創律公司被要求還款,在其無力還款的情況下,瓦良格號被收歸國有。

      對于此事,還有另外一個版本。張序三說,瓦良格號抵達大連后,徐增平曾經找到已退休在家的自己,表示只要軍方想要,愿意原價賣給海軍。張序三不敢做主,建議他去問問船舶第七研究院。

      瓦良格號抵達大連后,相關方曾為如何處理它發生爭執。有關部門擔心此舉會帶來外交風險,對購買瓦良格號頗有意見,一些其他的機構還曾建議將瓦良格號拆成廢鋼鐵。但一直在航母問題上孜孜以求的軍方有關部門認為這樣做太可惜了,將其改建成一艘訓練艦也好。于是,一個關于改建瓦良格號的報告報了上去。

      這一等又是3年,經過風吹雨打的瓦良格號仍然只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼。

      2005 年,改造報告終于被批了下來。426日早上,瓦良格號在大批拖輪的護航下,被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢,開始了大改裝過程……

      改裝中的瓦良格

      船塢內,附著在瓦良格號艦底厚厚的海洋生物被徹底清理,全艦表面噴涂防腐材料,螺旋槳、舵面等部件被檢修一新。20058月,煥然一新的瓦良格重新出現在碼頭,艦身涂裝了中國海軍水面艦艇常用的淺灰藍色,水線下由原來的鐵紅色防銹漆變成黑色防銹材料。到了12月,瓦良格號的涂裝基本完成。

      2009 月,瓦良格號艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章被拆除,舷側原有的俄文艦名也被鏟去;21 日,艦島改造開始。

      2010 19 日,瓦良格號被推入舾裝碼頭,改造的外部進程曝光在軍迷眼前……

      2011 10 日,全世界的目光都聚集到大連港,中國首艘航母從這里駛出,首次進行出海航行試驗。

      我國第一艘航母遼寧號下水

      當天凌晨,航母在拖船牽引下沉穩掉頭,做好出港準備。59分,航母鳴笛三聲,在晨霧中緩緩離港,驚起海鷗一片。

      當天,大批軍迷占領碼頭周邊制高點,視野好的飯店人滿為患,甚至有人攜帶家眷從甘肅趕來觀看航母試航。望遠鏡在當地大賣,出租車司機成了專家,為游客解說航母。一時間,整個大連市沉浸在航母話題中……

      改造瓦良格號對中國海軍的意義

      從航母的質量和性能上說,長期閑置后再改裝,肯定不如一氣呵成建新的好。那么,為什么我國要從一艘舊航母改造入手,而不是一開始就建造一艘全新航母?

      海軍信息化專家咨詢委員會主任、曾參與中國航母論證的海軍少將尹卓坦言:我國從改造一艘廢舊航母平臺開始,選擇了一條引進、消化、吸收、再創新的道路,這是一條中國特色的航母發展之路。中國的船舶制造技術還有一定的差距。航母不同于一般的艦艇,制造難度超乎想象。迄今為止,我國海軍艦艇最大噸位不超過2萬噸。人員缺乏訓練,需要訓練艦。就像我們開車,先用一輛二手車練練手,等開熟了再開新車一樣。他說,中國要掌握建造航母的全過程,必須從科研試驗開始,主動力、管路設計、材料、電子等一個裝備一個裝備地解決技術問題。此外,這也是培訓人員的平臺。比如,艦載機飛行員的培訓,以前只能在陸上進行,今后就可以到航母上訓練起降。

      翻新、復原是一項規模浩大的工程,其復雜程度無異于建造一艘嶄新的航母。改造瓦良格號,為中國大型艦艇的設計和制造提供了寶貴的經驗,在改裝的過程中,更加真切地發現瓦良格航母設計的缺陷與不足,這會為設計中國新型航母提供更有實際意義的指導和借鑒。改裝瓦良格的過程,可以加速中國相關武器的整合、研發和檢驗。中國有關航母方面的技術,除了彈射裝置、動力等需要突破外,很多單項技術并不落后,與其花費更長的時間、更大的代價,研發出全新的航母去整合驗證這些技術,不如改裝瓦良格這個平臺,早日實現這種驗證。

      改造瓦良格號,還帶動了我國一系列尖端技術的研究。據介紹,就自建航母而言,平臺建設不是難點,但航母對鋼板等材質要求很高。如外殼鋼板,在水里承受很大的壓力,又如甲板鋼材,須由大塊高強度鋼板拼焊而成,還要能承受噴氣式飛機發動機噴口溫度高達上千攝氏度的火焰。另外,現代航空母艦是集各種高新技術于一身的海上巨無霸,需要大量的新知識、新技術、新材料,這要靠整個國家來支撐。我國尚處于機械化向信息化轉型的過程中,大量工作需要從頭做起,要想建設一艘適應時代發展的現代航母,我們還有很長的路要走。

      “‘瓦良格號可使我們以較低的價格和較好的效費比獲得后發優勢。雖然它不是最先進的,但有總比沒有好,從零到一,既有量的變化,也有質的變化。后發優勢在于可以把最先進的技術移植到我們的航母上來。羅援將軍認為,航母雖然是機械化時代的產物,但是只要我們嵌入信息化的要素,仍然是打贏信息化戰爭的尖兵利器。

      軍內人士介紹,改造完成的遼寧號將主要在中國近海海域進行試航,并與其他作戰及保障艦艇開展驗證性編隊科目訓練。中國首艘改裝航母盡管是以訓練艦的面貌低調示人,但是其強大的近防火力配置,以及先進的相控陣雷達,說明它并不只是沒有長牙的老虎。

      巡航海疆的遼寧號航空母艦

      黃宏教授指出,中國是海洋國家,發展航母是我們的權利。當然,中國不會當海上霸主,不會爭奪海上霸權和地區霸權,不會以任何國家為作戰目標,不會對他國構成安全威脅——中國防御性的國防政策和近海防衛戰略不會改變。許多國防專家認為,在世界要求中國承擔更多全球責任的時候,中國邁出發展航母的步伐,是維護全球海洋安全、促進世界和平的體現,中國將來擁有航母只會對亞太地區的和平穩定發揮更加積極的作用。

      海軍航空兵艦載戰斗機從遼寧號上起飛

      多少年來,擁有航母一直是中國人心底的夢想。的突破,既是量的飛躍,又是質的嬗變。從此,中國跨入了航母俱樂部,從無到有,值得歡呼!從有到強,更值得期盼!

      (選自《黨史縱覽》40年典藏本)

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      責任編輯:寒江雪 更新時間:2023-04-26 00:03:57 關鍵字:軍事  理論園地  

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