我國不能走封閉僵化的老路，也不能走改旗易幟的邪路。這要求我們堅持黨的基本路線、堅持社會主義市場經濟的改革方向，既要充分肯定和堅持改革開放的成果，也要抵制那種借“徹底改革”之名、力主“徹底私有化、市場化、自由化”和西式“憲政民主”的訴求。這是關系到制度與道路的大是大非的問題。

目前國有企業內部管理等方面存在不少問題，但不應以此為理由，忽視國企存在的戰略意義。當今任務是強化治理、強化組織紀律和教育，重塑政府和國企靈魂。主管部門的管理思路，也有必要考慮如何適應發展戰略的需要，更重視國企在未來自主創新-產業升級中的骨干作用，拿出更切合技術進步規律的管理辦法。

眾所周知是因為世界經濟環境不好波及國內，外需大幅減少，2009年以來中國經濟進入嚴冬期，沿海工廠紛紛倒閉。如果要說明中國經濟減速是壟斷國企的存在造成的，那么就要說明外需減少對中國的經濟是沒有影響的?？墒鞘⑽牟]有提及。他們這種把中國經濟現狀全歸結于壟斷國企的結論極度缺乏說服力，長此以往如何有公信力？

欲滅國者先滅史。主張在中國搞“歐美模式”的人，不會看不到當今資本邏輯泛濫造成的社會危機和自身社會基礎的脆弱，為此就更要清算歷史，從根子上否定中共領導的革命、顛覆當代中國基本制度的合理性?？茖W地認識歷史，實事求是地總結經驗教訓，關系到中國走什么道路，關系到億萬人民未來的命運。這是一場思想領域中正本清源的斗爭。

民族主義有兩重性：希特勒的民族主義和日本的民族主義是擴張性、侵略性的，而被壓迫民族，高舉民族主義旗幟，是為求生存、爭獨立，爭取自己的尊嚴，那是正義的，是能夠號召民眾的，是有生命力的，這樣的民族主義當然應當提倡?；煜齼煞N性質的民族主義是荒謬的。我們今天的民族主義，沒有任何侵略性。因為我們直到今天，在技術上并沒有真正達到完全自立的狀態，何談去侵略別人?我們國家百年來的革命史就是反抗帝國主義的侵略剝削，爭取民族獨立、富強的歷史。

確立“從成本優勢轉向爭取技術優勢”的戰略思想。保持經濟增長速度是必要的，保增長要施展組合拳。但從長遠計，根本的任務是從眼前做起，以自主技術創新為關鍵環節，推進產業結構的調整升級。改革開放政策應該為這一戰略目標服務。

上述很好的政策思路，在實踐推進中，遇到明顯的阻力。經濟理論界和政府經濟管理部門的相當一部分人，多年受西方自由主義理論影響，親美親資傾向濃厚(他們以批“民粹主義”“民族主義”為名，否定為人民服務、爭國家獨立富強的根本立場)。甚至動用行政手段，壓制群眾對改革中的失誤和腐敗現象的批評。

鐵道部剛剛拆分，盛光祖就說希望社會資金積極投入，現在有很多投資公司，也鼓勵外資投入。鐵路私有化真是一條康莊大道么？重貼舊文，讀讀英國鐵路私有化改革的慘痛例子。

1993年11月，在保守黨政府的推動下，英國議會通過鐵路改革法案，1994年實施，1997年完成。改革的主要內容是網運分離和企業私有化，將鐵路分拆為1個全國性路軌公司、25個客運公司、6個貨運公司、3個機車車輛租賃公司以及多家設備改造、維修服務公司，原來的國鐵公司被120多家私營企業取代。結果私有化后事故頻發，導致信任危機。2001年，英國政府決定，對路軌公司強制破產，將由政府指定的管理部門接管路軌公司。

英國鐵路私有化碰壁的事實警示我們：市場化、私有化并不是包治百病的藥方，舊的國有企業管理體制確實有很多問題，但不分條件場合，都來個“一賣了之”，反而可能造成更嚴重的問題。